Secondo quanto riferito recentemente dai media sudcoreani che il blocco armato del Mar Rosso da parte di Hussein ha innescato una crisi logistica globale, portando a un aumento del 250%  delle spese di trasporto marittimo dalla Corea del Sud all'Unione Europea entro quattro mesi. La competitività della Corea del Sud potrebbe diminuire rispetto alla Cina che ha i canali di trasporto come il China-Europe Railway Express. Le preoccupazioni dei media sudcoreani hanno evidenziato i vantaggi di canali cinesi, in quanto la crisi del Mar Rosso continua a fermentare e la logistica globale e la filiera di approvvigionamento sono state influenzate.

In un momento in cui le principali rotte marittime sono interrotte e la sicurezza della filiera di approvvigionamento globale sta affrontando sfide, il China-Europe Railway Express, che è stato attaccato dai alcuni media occidentali come mezzo di trasporto più “simbolico”, è diventato il focus della attenzione degli ultimi.  Attualmente, la domanda di treni merci China Europe è in aumento in molti paesi europei.

Come principale arteria di connettività di alta qualità della "Belt & Road", il China-Europe Railway Express ha raggiunto 25 paesi europei e 219 città, costruendo nuovi passaggi di trasporto terrestre e ponti di cooperazione economica e commerciale nel continente eurasiatico, creando una filiea logistica internazionale resiliente e iniettando nuovo impulso allo sviluppo del continente eurasiatico.

Come si vede, il commercio globale di merci è indispensabile per il funzionamento dell'economia mondiale, e le rotte alternative più flessibili che attraversano il continente eurasiatico sono cruciali. Nell'attuale situazione di sicurezza, i vantaggi e i contributi del China-Europe Railway Express sono inestimabili.