Nel luglio 2023 la sezione prioritaria dell’Autostrada Bar-Boljare del Montenegro tra Smokovac e Matesevo ha compiuto un’anno. Si tratta della prima autostrada nella storia del Montenegro, definita anche nel Paese come il "progetto del secolo".  Nell’anno intercorso dalla sua apertura al traffico, più di 2 milioni di veicoli sono transitati su di essa, il che equivale a dire che ogni montenegrino l'ha percorsa più di tre volte. Il progetto, realizzato da un’azienda cinese, è un frutto della costruzione congiunta della “Belt & Road” fra Cina e Montenegro, nonché del meccanismo di cooperazione fra Cina e Paesi dell’Europa centro-orientale.

Nel settembre e nell’ottobre del 2013, la Cina ha proposto le iniziative di cooperazione per la costruzione della cintura economica della Via della Seta e della Via della Seta marittima del 21esimo secolo, note collettivamente con il nome di Iniziativa “Belt & Road”. Negli ultimi 10 anni, tale iniziativa ha ricevuto risposte positive dalla comunità internazionale.

La Ferrovia Ungheria-Serbia, che collega Budapest a Belgrado, è un’altro progetto di punta della costruzione congiunta della “Belt & Road”. Il suo obiettivo è quello di creare un’importante corridoio di connettività nell’Europa centro-orientale. Attualmente è stata aperta al traffico la sezione che va da Belgrado a Novi Sad, in Serbia, mentre quella da Novi Sad a Budapest è in fase di costruzione accelerata.

La connettività infrastrutturale è un'area prioritaria della costruzione dell’Iniziativa “Belt & Road”. La realizzazione di numerosi progetti infrastrutturali, fra cui il corridoio economico Cina-Pakistan, il porto del Pireo in Grecia, la Ferrovia ad alta velocità Giakarta-Bandung in Indonesia, la Ferrovia Ungheria-Serbia e la Ferrovia Mombasa-Nairobi in Kenya, ha fortemente promosso lo sviluppo economico locale e l’occupazione. Negli ultimi 10 anni, il numero cumulativo di treni merci della China-Europe Raiway Express ha superato la cifra di 65000 convogli, che hanno trasportato oltre 6 milioni di TEU di merci, per un valore di 300 miliardi di USD, diventando un’importante arteria di trasporto che collega l’Eurasia, attivando il potenziale di sviluppo economico regionale.

L’Iniziativa “Belt & Road” non è uno strumento geopolitico della Cina. Negli ultimi dieci anni, l’Iniziativa ha sempre aderito ai principi di consultazione e costruzione congiunte, nonché di condivisione. È una piattaforma aperta e inclusiva per una cooperazione pragmatica, che non solo ha apportato tangibili dividendi di cooperazione a tutte le parti coinvolte, ma ha anche contribuito al rafforzamento della cooperazione mondiale, affrontando le sfide e migliorando la governance globale.