Alle 20:00 un treno ad alta velocità è entrato nell’officina di gestione di Shijiazhuang sulla tratta ferroviaria ad alta velocità di Beijing della China Railway Beijing Bureau Group Co., Ltd. Li Xuri, meccanico di 28 anni, inizia la sua giornata di lavoro indossando un casco e prendendo una torcia elettrica.

Il 7 gennaio è ufficialmente iniziato il periodo di picco dei trasporti per la Festa della Primavera 2023 che si protrarrà per 40 giorni, fino al 25 febbraio. Per garantire la sicurezza, i treni vengono sottoposti a manutenzione ogni 5 mila chilometri. Durante questo periodo di “esodo” festivo, dietro il funzionamento sicuro ed efficiente della ferrovia si nasconde un gruppo di “guardiani” nati negli anni ’90, che lavorano con impegno: Li Xuri è uno di loro.

La stazione ferroviaria di Shijiazhuang, situata sulla linea ferroviaria ad alta velocità Beijing-Guangzhou, è un importante snodo passeggeri. Durante il picco dei trasporti della Festa di Primavera, il flusso di treni qui è molto elevato e Li Xuri e i suoi colleghi si trovano a dover revisionare 18 treni a notte.

Nel ristretto spazio del tunnel di manutenzione in fondo al treno, Li Xuri e i suoi colleghi devono portare a termine vari compiti, come l’ispezione, la manutenzione e la sostituzione delle parti usurate. Li Xuri si muove con agilità e abilità: picchietta con  la torcia elettrica, ispeziona attentamente ogni parte e, di tanto in tanto, traccia dei segni con un gessetto. Crepe sui giunti o viti allentate...questi problemi comuni possono essere scovati con un tocco delle mani.

Xue Yalu, tecnico della stessa generazione di Li Xuri, fa parte del suo stesso team operativo e si occupa principalmente della struttura interna dei vagoni, delle attrezzature della cabina di guida, dei sistemi informativi di bordo e dei lavori di manutenzione delle attrezzature del tettuccio.

“Durante il picco dei trasporti della Festa di Primavera fa freddo. I treni, come le persone, devono essere protetti dal ‘congelamento’ e devono anche essere ‘lavati’ attentamente”. Xue Yalu ci dice che, in caso di neve, la linea aerea di contatto potrebbe congelarsi. Prima di ogni nevicata bisogna salire sul tettuccio per installare le strisce di sicurezza e sostituire uno per uno tutti i pattini in carbonio di ogni carrozza. In presenza di condizioni atmosferiche particolari, come foschia e polvere, la superficie dell'isolatore presenta molte impurità che possono provocare un rumore durante il viaggio e devono essere pulite una per una.

Xue Yalu fa questo lavoro da 7 anni e, a eccezione dell’anno scorso, ha sempre trascorso la vigilia della Festa della Primavera lavorando.

Molti dei tecnici nati dopo il ‘90, come Li Xuri e Xue Yalu, lavorano con impegno e tenacia per garantire la sicurezza degli spostamenti di massa.