Il salto dell'economia cinese ha stimolato il prospero sviluppo dell'industria automobilistica cinese. L'auto sta penetrando in ogni città cinese, avvicinandosi nel contempo sempre di più alle esigenze delle famiglie. Nell'odierno programma, il protagonista, Zhang Zejian, un progettista d'auto, cresciuto insieme all'industria automobilistica cinese, ci darà la sua testimonianza personale del rapido sviluppo di quest'industria. Dalle sue esperienze di crescita e di lavoro, si può riflettere la gioia e il dolore dello sviluppo dell'auto cinese.

Zhang Zejian, proveniente dalla zona nord-est della Cina, è nato negli anni 80 del secolo scorso. In quel momento, non si parlava ancora di modernizzazione del trasporto cinese, ed era possibile vedere pochissime auto correre sulla strada. Come ad altri ragazzi, anche a Zejian piacevano le auto sin da piccolo, ma non aveva mai toccato una vera auto, limitandosi ad accarrezzare i modelli di motorino e auto. Nello scegliere gli esami universitari, per coltivare i propri interessi, si era specializzato nella progettazione artistica, concentrandosi nella progettazione dei mezzi di trasporto a due ruote. Dopo la laurea ha trovato un lavoro presso il centro di ricerca sui motorini della Honda di Shanghai, dedicandosi alla progettazione e alla ricerca. Sebbene non abbia integrato l'industria automobilistica ma quella dei motorini, tuttavia è molto contento del suo lavoro. Perché nel momento in cui Zejian si è inserito nel mondo del lavoro, il settore automobilistico cinese non si era ancora sviluppato bene, mentre i motorini coprivano molte strade e vicoli. Da questo punto di vista egli pensava di essere un automobilista precoce.

"Per quanto riguarda il settore automobilistico, in quel momento mi adeguai alle circostanze di lavoro, trovandomene soddisfatto anche se lavoravo nel settore dei motorini. Devo dire che mi era venuta in mente l'idea di lavorare nel settore delle auto, ma il desiderio non era poi così forte."

Sebbene non sia riuscito a lavorare direttamente nell'industria automobilistica, Zhang Zejian ha prestato sempre attenzione al suo sviluppo. Ha trovato che di pari passo con lo sviluppo di una serie di imprese di joint-venture nel settore automobilistico, come Shanghai Volkswagen, Beijing Hyundai, BMW Brilliance, GAC HONDA, l'industria automobilistica cinese ha fatto una serie di aggiornamenti, dalla ricerca di cooperazione con paesi esteri negli anni 80 del secolo scorso, all'assorbimento delle tecnologie straniere, all'attuale innovazione autonoma, fino all'istituzione dei marchi indipendenti. Il governo cinese ha prestato attenzione e ha dato un sostegno mai visti in precedenza alla ricerca e produzione delle auto con dei marchi indipendenti. Zhang Zejian ha trovato che il settore dell'auto cinese ha ormai spiccato il volo.

"Il settore automobilistico cinese sta vivendo uno sviluppo prospero, e i vari istituti di ricerca automobilistici stanno cercando di assumere delle persone specializzate. Per quanto riguarda la ricerca e lo sviluppo di marchi indipendenti, in precedenza non tutte le aziende cinesi avevano tentato questa strada, e la maggior parte dei lavori di progettazione venivano realizzati tramite l'outsouring, con le imprese di progettazione estere, poichè la capacità di ricerca cinese risultava relativamente debole. Ora le imprese svolgono lavori di progettazione, e hanno delle esigenze relativamente alte per i progettisti, attirano sempre più progettisti che hanno delle esperienze di lavoro nelle imprese a capitali esetri e hanno le idee chiare nel volersi dedicare a questo settore."

Zhang Zejian, molto emozionato e entusiasto, cominciò a girare le varie fiere di lavoro del settore. Per fortuna, è riuscito ad entrare nell'Istituto di ricerca del Gruppo Brilliance, nella provincia Liaoning, a nord-est della Cina, diventando un vero e proprio "automobilista".

Presso la Brilliance, Zhang Zejian si occupa di progettazione di auto, e paretcipa ai lavori di progettazione di alcune auto future e complete dei marchi indipendenti. Ogni giorno, insieme agli altri progettisti, modifica gli schizzi automobilistici trasformandoli in disegni concreti, poi produce i modelli, e li trasforma da 2D in 3D, procedendo alla fine ai contatti con l'ingegnere per la realizzazione delle auto vere e proprie. Zhang Zejian ritiene che la produzione delle auto sia un processo di modifiche innumerevoli e di esperimenti di lungo periodo.

"L'auto è un settore il cui ciclo di realizzazione risulta piuttosto lungo. Anche se diverse bozze sono state scelte, ad esempio la progettazione interna di alcune auto, i veri e propri prodotti non escono che nei due o tre anni successivi."

Di pari passo con il prospero sviluppo del mercato automobilistico cinese e l'ulteriore promozione dei marchi indipendenti cinesi, la vendita dell'auto cinese sta vedendo un grande aumento. Dal gennaio al luglio 2009, le vendite delle auto cinesi hanno superato per sette mesi consecutivi quelle degli USA, diventando il maggiore mercato nel mondo.

Oggi, come miliaia di cittadini cinesi, Zhang Zejian ha comprato una bella auto Brilliance FRV. La macchina ha cambiato non solo il suo lavoro, ma anche la sua vita. Organizzare le esercusioni, curare i genitori e stare insieme alla moglie, l'auto è ormai diventata una cosa di cui non può fare a meno nella sua vita.

"Per me, l'auto assume sempre più responsabilità legate alla famiglia. Diventando più anziano, sempre più persone risultano coinvolte alla mia vita personale, fra cui genitori, moglie, familiari, amici. L'auto è diventato un mezzo che trasporta un certo numero di persone su una distanza piuttosto lunga, e porta alla nostra vita diverse cose nuove."

In qualità di automobilista professionale, Zhang Zejian ha pensato anche al futuro del settore dell'auto cinese. Secondo lui, sebbene attualmente l'industria automobilistica cinese mantega una tendenza di rapido sviluppo, sono emersi diversi problemi, fra cui la mancanza di capacità di ricerca autonoma, la meno sviluppata proprietà intellettuale autonoma, la bassa efficienza produttiva. Prendendo un esempio di ricerca cui si dedica lui stesso, Zhang Zejian ha spiegato che attualmente la ricerca dell'auto cinese è rimasta ancora in uno stato di ricerca principale di impresa, e di mancanza di ricerca da parte degli istituti indipendenti. Mentre in Germania, grande paese per la produzione automobilistica, la specializzazione nel settore dell'auto nelle università è come un istituto di ricerca per la progettazione. Inoltre, il concetto dell'auto ecologica a basso consumo di carbonio, piuttosto sviluppato da anni nei paesi esteri, è appena debuttato in Cina.

Nonostante ciò, Zhang Zejian, pieno di fiducia, afferma che gli automobilisti come lui, si stanno impegnando per studiare le coscenze ecologiche di tutela ambientale e disegnare i modelli a basso consumo carbonio, affinché permettano quanto prima ai cinesi di guidare auto ecologiche progettate dai cinesi.

"Sono convinto che nel futuro prossimo, il concetto delle auto ecologiche del futuro vedrà un ulteriore passo in avanti nella produzione quantitativa."

Rievocando la propria esperienza di crescita e lo sviluppo dell'industria automobilistica cinese di decine d'anni, Zhang Zejian ritiene che in futuro il settore automobilistico cinese coprirà sicuramente sempre più attivi marchi indipendenti, con delle capacità sempre più forti. Le auto intelligenti e moderne apporteranno ai cinesi una vita sempre più sicura, più ecologica e più vivibile, e le imprese automobilistiche cinesi occuperanno uno spazio importante nel mercato automobilistico mondiale.