La ferrovia Hotan-Ruoqiang completa il primo anello ferroviario del deserto al mondo

Oggi, 16 giugno, entra in funzione la ferrovia Hotan-Ruoqiang che collega le due zone in 11 ore e 26 minuti. La rete ferroviaria del Xinjiang è stata così ulteriormente migliorata con il completamento del primo anello ferroviario nel deserto al mondo - 2712 chilometri intorno al deserto del Taklimakan.

La ferrovia parte dalla città di Hotan, nella prefettura omonima del Xinjiang ad ovest, e termina nella contea di Ruoqiang, nella prefettura autonoma mongola di Bayingol ad est, per una lunghezza totale di 825 chilometri, e una velocità progettata di 120 chilometri all'ora.

Quali sono le sfide da superare nella costruzione di una ferrovia nel deserto?

La ferrovia Hotan-Ruoqiang si trova sul bordo meridionale del deserto del Taklimakan, il secondo deserto mobile più grande del mondo, con 534 km dislocati nella regione sabbiosa, che rappresentano il 65% della lunghezza totale della linea, rendendola una tipica ferrovia del deserto.

Data la grave carenza di acqua nella zona, per la costruzione e la polimerizzazione del calcestruzzo lungo la linea sono stati prefabbricati e assemblati 434 pontili utilizzando una tecnologia di prefabbricazione: i componenti prefabbricati sono stati lavorati in fabbrica in anticipo e poi assemblati in loco.

Considerati i problemi creati dalle grandi tempeste di sabbia e dalle dune mobili, è facile che la linea venga seppellita. È stata così adottata una modalità con tratte su ponte, sono stati costruiti 5 ponti sui tratti sabbiosi, con una lunghezza totale di 49,7 km, per consentire alle tempeste di sabbia di passare sotto il ponte, riducendo significativamente la minaccia della sabbia accumulata sulla linea.

In accordo con il concetto "controllo della sabbia in primo luogo nelle costruzioni ferroviarie nel deserto", è stata al contempo promossa la costruzione di progetti di protezione dal vento e dalla sabbia. 13 milioni di arbusti e alberi come Saxaul nero (Haloxylon ammodendron), Salice rosso, Olivello spinoso (Hippophae rhamnoides) sono stati piantati per formare una barriera verde per la prevenzione e la protezione della linea.

Quali cambiamenti porterà la ferrovia?

Dopo l’entrata in funzione della ferrovia, il dipartimento ferroviario organizzerà la circolazione di due treni passeggeri e gli abitanti della zona potranno prendere i treni passeggeri direttamente a Ruoqiang, Korla, Urumqi e altre località.

Come pratico canale logistico, sulla linea opereranno 8 treni merci, con i quali cotone, noci, datteri rossi, minerali potranno essere trasportati direttamente all’interno in treno.

Assieme alla sezione Ruoqiang-Korla della linea Golmud-Korla, alla sezione Korla-Kashgar della linea del Xinjiang meridionale e alla sezione Kashgar-Hotan della linea Golmud-Korla, la linea Hotan-Ruoqiang forma un anello di 2712 chilometri intorno al deserto, il primo anello ferroviario nel deserto al mondo.

Il completamento e l'apertura della ferrovia pone fine alla carenza di collegamenti ferroviari a Lop, Qira, Yutian, Minfeng e altre contee della Prefettura di Hotan e della contea di Qiemo della Prefettura autonoma mongola Bayingol. Ciò migliorerà ulteriormente la struttura della rete ferroviaria nel Xinjiang, accelererà la costruzione della rete ferroviaria nella frontiera occidentale e faciliterà notevolmente il trasporto di persone di tutti i gruppi etnici lungo la linea.