L’attuale situazione dei progressi delle Tre aperture:

L’apertura postale. Per quanto riguarda gli affari postali, nel 1993 l’Associazione cinese per le relazioni fra le due sponde e il Fondo di Taiwan per gli scambi fra le due sponde hanno firmato l’”Accordo sulla verifica e compensazione delle lettere raccomandate fra le due sponde”, in seguito al quale i dipartimenti postali delle due sponde hanno iniziato le operazioni della posta raccomandata.

Quanto alle telecomunicazioni, nel 1996 la China Telecom e la Chonghwa Telecom di Taiwan hanno stabilito il servizio di telecomunicazioni dirette tra le due sponde. Attraverso la posa nel 1999 e 2000 di cavi a fibre ottiche sottomarini fra Cina e Usa, Asia ed Europa ed Asia e Pacifico, sono stati stabiliti canali di telecomunicazioni dirette fra le due sponde. I dipartimenti delle telecomunicazioni delle due sponde hanno aperto i servizi telefonici, di comunicazione di dati, di accesso in rete via cellulare e videotelefonia.

L’apertura nel trasporto

Quanto al trasporto marittimo, nell’aprile 1997 è entrato in funzione sperimentale il trasporto marittimo diretto fra Fuzhou, Xiamen e Gaoxiong. All’inizio del 2001, considerando le esigenze della popolazione di Jinmen e Mazu, il continente cinese si è prestato per stabilire linee di trasporto marittimo tra Jinmen, Mazu e la costa della provincia del Fujian. Le due parti hanno utilizzato i capitali delle due sponde e le navi registrate locali, adottando il metodo di issare solo la bandiera della compagnia, aprendo così linee marittime di trasporto passeggeri e merci.

L’apertura commerciale

Quanto al commercio tra le due sponde, a partire dal 1979 il continente cinese ha aperto il suo mercato ai prodotti di Taiwan e concesso le agevolazioni dell’esenzione e riduzione delle tariffe doganali. Nel 1978 il volume dell’interscambio commerciale fra le due sponde era pari a 46 milioni di dollari, mentre nel 2003 ha superato i 58,3 miliardi di dollari. Secondo statistiche del 2002, il continente cinese è ormai diventato il primo mercato dell’ export di Taiwan, mentre Taiwan rappresenta il secondo mercato dell’ import del continente cinese.

Quanto agli investimenti, i dipartimenti competenti e le varie parti del continente cinese ne hanno costantemente migliorato il quadro, fornendo  servizi di alta qualità ai compatrioti di Taiwan e promuovendone gli investimenti. Alla fine del 2003 il continente cinese aveva autorizzato  60 mila progetti con investimenti di Taiwan, con capitali contrattuali pari a 68 miliardi di dollari e 36 miliardi di dollari di capitali effettivamente utilizzati. Dal 1993 il continente cinese è diventato la zona prioritaria degli investimenti di Taiwan. Quanto agli scambi e alla cooperazione finanziari tra le due sponde, 10 banche con capitali di Taiwan hanno stabilito propri uffici nel continente, per lo più a Shanghai e Pechino.

Tuttavia le Tre aperture fra le due sponde si trovano ancora in una forma indiretta, unilaterale e parziale.

Quanto al settore postale, la posta fra le due sponde deve ancora passare tramite Hong Kong e Macao, con pochi tipi di servizi, in particolare i pacchi e le rimesse postali non sono ancora attivati.

Quanto al trasporto, le navi e gli aerei delle due sponde non possono andare e tornare direttamente; i passeggeri delle due sponde devono ancora passare da Hong Kong e Macao; il trasporto diretto sperimentale esclude le merci delle due sponde, che  devono passare dal Giappone e da Hong Kong, provocando così lo strano fenomeno dell’apertura di navi ed aerei, ma non delle merci, e dell’apertura delle merci ma non di navi ed aerei.

Quanto all’apertura del commercio, il mercato del continente cinese è completamente aperto alle imprese e ai prodotti di Taiwan, mentre l’esportazione dei prodotti del continente cinese a Taiwan incontra molte limitazioni discriminatorie, e molti prodotti superiori del continente che corrispondono alle necessità dei compatrioti di Taiwan non possono entrare nell’isola. Le imprese del continente non possono investire a Taiwan e i necessari organismi commerciali non possono essere stabiliti nell’isola; le imprese del continente hanno difficoltà ad organizzare o partecipare a fiere e conferenze commerciali nell’isola; esponenti economici e commerciali del continente incontrano molte restrizioni nelle ispezioni e visite a Taiwan.