La ferrovia Sichuan-Tibet: la seconda "via al cielo" in Tibet dopo la ferrovia Qinghai-Tibet

La ferrovia Qinghai-Tibet rappresenta una grande impresa, realizzata dal popolo cinese anche a fronte di tre grandi problemi ingegneristici come il permafrost, il freddo intenso unito alla mancanza di ossigeno in quota, e la fragilità ecologica; centinaia di migliaia di lavoratori, dal livello centrale a quello locale, hanno lavorato insieme e realizzato questo sogno di diverse generazioni di cinesi. Il 1 luglio del 2006 la ferrovia Qinghai-Tibet è stata aperta al traffico, stabilendo numerosi record mondiali.

L'apertura al traffico della ferrovia Qinghai-Tibet ha posto fine a una storia di assenza di accessi ferroviari in Tibet. Oggi questa ferrovia continua a fare miracoli. Il 15 agosto 2014 la sua estensione, la tratta Lhasa-Xigaze, è stata ufficialmente aperta al traffico, ribaltando la storia dell’uso esclusivo del trasporto su strada nel Tibet sudoccidentale. Il 25 giugno 2021, dopo 6 anni di lavori, la prima tratta ferroviaria elettrificata in Tibet, la Lhasa-Nyingchi, è stata aperta e messa in funzione, ponendo fine alla storica mancanza di treni nel Tibet sud-orientale, mentre il treno ad alta velocità “Fuxing” ha avuto accesso per la prima volta nell'altopiano innevato.

La linea ferroviaria Lhasa-Nyingchi, che parte da Lhasa a ovest e termina a Nyingchi a est, ha una lunghezza totale di 435,48 chilometri, e i convogli viaggiano a una velocità di 160 chilometri all'ora. Ci vogliono soltanto 3 ore e 29 minuti per raggiungere Nyingchi da Lhasa, ora. Questa linea è una parte importante della ferrovia Sichuan-Tibet, di cui è cominciata anche la costruzione dell'ultima tratta, da Ya'an in Sichuan a Nyingchi in Tibet. Una volta completata, la ferrovia Sichuan-Tibet diventerà la seconda "via al cielo" in Tibet dopo la ferrovia Qinghai-Tibet.

I treni in corsa e le rotaie portano non solo le aspettative del popolo tibetano, ma anche una maggiore felicità