L'11 febbraio la Cina ha approvato il programma per l'assestamento e ripresa del settore cantieristico navale, secondo il quale, si aiuteranno le imprese navali cinesi ad emanciparsi dalle difficoltà causate dalla crisi finanziaria internazionali tramaite politice agevolate nei settori di credito e imposte. Secondo le analisi degli esperti relativi, il programma trainerà il nuovo turno di riaggiustamento del settore cantieristico navale cinese e gioverà alla sua ripresa.

La crisi finanziaria internazionale iniziata l'anno scorso ha fatto in modo che il settore navale mondiale, dopo continui anni di prosperità, ha cominciato ad affrontare una stagnazione, compreso quello cinese. Secondo quanto appreso, circa il 70% delle navi prodotte in Cina sono finalizzate all'esportazione, ma a causa dell'influenza della crisi finanziaria internazionale, gli armatori stranieri incontrano degli ostacoli per ottenere prestiti, questo ha fatto in modo che il settore cantieristico cinese, con il notevole calo della transazione di nuove navi, e il ritiro di ordini e consegne in ritardato, subisse un duro colpo. A dicembre dell'anno scorso, il numero dei nuovi ordini ricevuti dai cantieri navali cinesi ha registrato un calo del 99,8%, il record minimo rispetto agli stessi periodi precedenti.

Nei confronti dei suddetti problemi, il programma per l'assestamento e ripresa del settore cantieristico cinese, appena varato, ha avanzato che occorre incoraggiare le strutture finanziarie ad aumentare i prestiti agli acquirenti dell'esportazione navale. L'esperto del settore cantieristico e analista della CITIC Securities Company Limited, Guo Yaling, ha affermato che tale politica costituisce una misura favorevole al settore che presenterà effetti pratici in brve tempo, questo significa che gli armatori otterrano in modo piuttosto rilassato prestiti, garantendo la domanda di navi e stimolo del mercato potenziale.

"Incoraggiare i prestiti delle strutture finanziarie agli acquirenti di navi è finalizzato a garantire che questi non ritirino gli ordini alla mano, perché i rischi causati dalla crisi finanziaria hanno provocato la mancanza di avere capitali da parte degli armatori. Mentre tramite l'aiuto agli acquirenti di ottenere prestiti, si può garantire che gli ordini alla mano non siano cancellati."

Inoltre, il programma ha avanzato che occorre ricercare ed applicare quanto prima politiche che incoraggiano la rottamazione ed aggiornamento delle vecchie navi e l'eliminazione delle petroliere con un singolo rivestimento, nel frattempo, si sospenderà temporaneamente per i prossimi 3 anni l'inizio di nuovi progetti d'ampliamento dei bacini di riparazione e degli scali da parte delle imprese navali. Guo Yaling ha affermato che tqueste due misure garantiranno l'equilibrio tra offerta e domanda del settore cantieristico navale.

"Dal punto di vista della domanda, la richiesta di accelerare l'aggiornamento delle navi e rafforzare l'eliminazione delle petroliere con un singolo rivestimento, fornisce in pratica nuove domande alle imprese navali. Dal punto di vista dell'offerta, la limitazione di costruzione di nuovi bacini di riparazione e di scali per i prossimi 3 anni controllerà un notevole aumento dell'offerta di tutto il settore, senza appesantire il rapporto fornitura/domanda."

Il programma ha avanzato anche che occorre prolungare fino al 2010 le politiche di sostegno finanziario rivolte alla vendita di navi oceaniche all'interno della Cina.

Gli esperti delsettore hanno osservato inoltre che il programma si deve focalizzare sui problemi pratici attuali, dalla considerazione di uno sviluppo lungimirante del settore cantieristico navale cinese, che da tempo ormai ha una strozzatura, ossia una debole capacità di innovazione autonoma e indipendenza dall'estero su alcuni impianti chiave. Pertanto, il programma ha avanzato che occorre rafforzare la ristrutturazione tecnologica, elevare la capacità di innovazione autonoma, appoggiare la fusione e ricombinazione delle imprese, promuovendo l'unione delle imprese di ogni settore cantieristiconavale, elevando la capacità di ricerca e creazione di modelli hi-tech. Nel frattempo, il progrmama ha aggiunto di appoggiare la ricerca di nuovi modelli di navi hi-tech, di attrezzature per l'ingegniera ocecanica ed altri impianti relativi.

L'applicazione del programma ha ottenuto la conferma del settore. Le personalità nel settore cantieristico navale ritegnono che il programma gioverà in generale allo sviluppo del settore navale cinese. Un responsabile della China Shipbuilding Industry Corporation Guo Tongjun ha detto:

"Il programma per l'assestamento e la ripresa del settore cantieristico navale costituisce un tempestivo favore per noi imprese cantieristiche, e eserciterà una profonda influenza per lo sviluppo del settore navale. Siamo convinti che l'applicazione del programma accelerà sicuramente la realizzazione dell'obiettivo cinese di diventare un grande e forte paese produttore di navi."

Anche il vice presidente dell'Istituo per le Ricerche tecnologie e lo Sviluppo economico del settore cantieristico navale cinese, Cao Yousheng, ha affermato che il programma risolverà i problemi sia apparenti che latenti, e con la sua applicazione sarà possibile trasofrmare l'attuale crisi in un'enorma opportunità di sviluppo per il settore cantieristico navale cinese.