Secondo quanto appreso il 6 gennaio durante la riunione di lavoro sulla navigazione sul Fiume Azzurro 2007, durante il "15° piano quinquennale", il nostro paese accellererà l'attuazione di sei grandi progetti. Tali sei opere consistono rispettivamente nel risanamento dei canali fluviali, nella costruzione portuale, nella standardizzazione dei modelli navali, nell'ampliamento della capacità di trasporto delle Tre Gole, nelle garanzie per il trasporto fluviale e nell'amministrazione congiunta del corso principale e degli affluenti, accellerando ulteriormente la costruzione dei canali di trasporto fluviale d'oro del Fiume Azzurro.

Nelle sette province e due municipalità lungo il corso principale del Fiume Azzurro si concentra oltre il 41% del totale dell'economia cinese, ed il canale d'oro del Fiume costituisce l'arteria principale per il trasporto lungo le strisce economiche che costeggiano il Fiume Azzurro. Attualmente il Fiume Azzurro, sede dell'80% dei trasporti fluviali dell'intero paese, è diventato il fiume navigabile per il trasporto fluviale più utilizzato e lungo il quale viene effettuata la maggior quantità di trasporti nel mondo.

L'80% di minerali ferrosi, il 72% di petrolio greggio e l'83% del carbone per la generazione di elettricità di cui necessitano le grandi imprese situate lungo le rive del Fiume sono tutti garantiti dal trasporto fluviale. Nel 2006, nei porti del corso principale del Fiume è stata realizzata una quantità di carico e scarico di merci pari a 780 milioni di tonnellate, mentre i beni del commercio con l'estero sono ammontati a 94 milioni di tonnellate; ambedue le cifre hanno visto un aumento di circa il 20%. Il carico e scarico ha raggiunto 3,8 milioni di container standard, con una crescita superiore al 40%.

Per valorizzare il ruolo del canale di trasporto fluviale d'oro del Fiume Azzurro, nel novembre del 2006 il Ministero delle Comunicazioni ha firmato con sette province e due municipalità lungo il fiume tra cui Shanghai, Anhui e Yunnan, il "Programma per la promozione generale della costruzione del canale di trasporto fluviale d'oro del Fiume Azzurro durante l''11° piano quinquennale'". Per l'occasione, lo Stato e le province e municipalità lungo le coste rafforzeranno ulteriormente gli investimenti ed il sostegno delle politiche nella costruzione del canale, e gli investimenti statali raggiungeranno 15 miliardi di RMB.

Secondo quanto illustrato dal Dipartimento per l'amministrazione della navigazione del Ministero delle Comunicazioni, dopo l'accellerazione dell'applicazione dei suddetti sei grandi progetti, nel 2010 i trasporti fluviali del corso principale del Fiume Azzurro potrebbero raggiungere 1 miliardo e 300 milioni di tonnellate, tra cui il volume dei trasporti per il commercio con l'estero 450 milioni di tonnellate e la quantità di carico e scarico dei container nei porti 13 milioni di container standard.

Per quell'occasione, le condizioni dei canali navigabili del corso superiore verranno notevolmente migliorate: le navi marittime con 50 mila tonnellate di portata potranno raggiungere direttamente Nanchino sfruttando le maree, e flotte di navi con 10 mila tonnellate di portata saranno in grado di raggiungere le Tre Gole presso la zona portuale dell'area urbana principale di Chongqing. I risultati dello sfruttamento dei trasporti dei principali affluenti navigabili del Fiume Azzurro saranno evidenti e le capacità d'appoggio e garanzia al trasporto fluviale del Fiume Azzurro aumentereranno notevolmente.