Questo signore nato nel 1978 ha molti ricordi e storie collegati alla bicicletta. Nel suo anno di nascita, la Cina ha deciso di cambiare la sua chiusura e povertà di molti anni, e di imboccare la nuova strada della riforma e apertura.

I genitori di Shen Kailuan si sono sposati nella metà degli anni '70 del secolo scorso, ed il giorno delle nozze il padre ha portato la madre nella nuova casa su una bicicletta di marca "Fenghuang", al tempo un vero e proprio articolo di lusso, che costava ben 4 mesi del suo salario. Dopo aver iniziato la scuola, Shen Kailun ha ottenuto la sua prima bici, con cui faceva la spola tra casa e scuola, questo fino al diploma delle superiori.

Negli anni '80 e '90 del secolo scorso, la bicicletta era il più comune mezzo di trasporto della maggioranza dei cinesi, il che è valso alla Cina l'appellativo di "paese delle biciclette".

La fase dell' università e del dottorato di ricerca di Shen Kailun è stata l'epoca del rapido aumento delle auto private in Cina. Oggi la Cina conta un numero di auto 20 volte superiore a quello del 1978 (da 3 milioni a 60 milioni), il che ne fa uno dei maggiori mercati automobilistici del mondo. Quanto ai cinesi, l'auto non è già più un simbolo di ricchezza e di successo.

La dipendenza dall'auto induce l' aumento di peso del guidatore, quindi molti che andavano al lavoro in auto sono di nuovo ricorsi alla bici. Shen Kailun dice: "Andare in bicicletta è un buon modo di dimagrire e di fare esercizio, che mi ha aiutato a ritrovare vitalità ed entusiasmo." Ed aggiunge: "La bicicletta mi rende più sano."

Agli occhi di Xiao Jing, la bicicletta non è solo un attrezzo ginnico, ma anche un simbolo di un tipo di vita trendy ed ecologico. Questa signora, che è il redattore capo di un giornale di Hangzhou, 3 anni fa ha aderito al club "Mezzanotte in bicicletta".

"I ciclisti che conosco possono tutti comprarsi la macchina, e molti effettivamente ce l'hanno. Ma la bici ci ha fatto scoprire paesaggi incantevoli, trovare sentieri sconosciuti e stringere nuove amicizie."

Oltre al club "Mezzanotte in bicicletta" di Xiao Jing, Hangzhou conta almeno altri 50 club di appassionati di ciclismo.

La nuova passione per la bicicletta ha aumentato le vendite, in particolare di quelle di lusso. Secondo i dati, nella maggiore base di produzione di biciclette della Cina, la provincia del Zhejiang, la produzione e vendita ha visto un evidente aumento per 3 anni successivi, raggiungendo quota 170 milioni nel 2007 e 180 milioni nel 2008.