Al fine di risparmiare le risorse energetiche, il governo cinese ha chiesto alle varie città di annullare tutte le limitazioni riguardo le auto di piccola cilindrata, affermando che applicherà politiche relative per incitare la produzione e il consumo delle auto di piccola cilindrata. Secondo gli esperti, questa iniziativa ha pronosticato che le auto di cilindrata inferiore vedranno un rapido sviluppo e diventerebbero una nuova rivelazione nella vendita automobilistica nel 2006.

In un mercato automobilistico di Pechino, il Signore Ou Qing sta scegliendo l'auto di piccola cilindrata che preferisce. Egli ha detto ai giornalisti che l'applicazione della politica riguardo l'annullamento delle limitazioni sulle auto di piccola cilindrata e il costante aumento del prezzo della benzina costituiscono il motivo principale dell'acquisto di questo tipo di auto:

"Il prezzo delle auto di lusso è alto, non posso permettermelo. Per quanto riguarda le utilitarie, vigevano molti controlli e limitazioni sulla loro circolazione, quindi avevo delle riserve anche sul loro acquisto. Dopo l'attuale apertura, la circolazione delle utilitarie non verrà più regolata, e il loro prezzo me lo posso permettere. Sono anche sicuro che consumano meno delle auto di lusso. Anche se il prezzo della benzina è aumentato, non è intollerabile, potrei sostenerlo."

In Cina ci sono numerosi ordinari consumatori che sperano di comprare delle auto economiche come il signor Ou, quindi il mercato dispone di una grande domanda di utilitarie. Secondo le statistiche dell'Associazione dell'Industria automobilistica cinese, le auto di piccola cilindrata costituiscono più della metà nella classifica delle vendite del 2005. Sebbene le auto di piccola cilindrata abbiano buone prospettive, oltre ad essere contento, Ou ha espresso anche alcune preoccupazioni:

"Scegliere il modello delle utilitarie, non significa desiderare una macchina troppo piccola, che sarebbe fonte di apprensioni psicologiche, come la paura della mancanza di sicurezza."

Secondo un sondaggio di un sito internet cinese, dopo la cancellazione delle limitazioni relative alle auto di piccola cilindrata, il 39,2% dei consumatori ha affermato di intendere aquistare utilitarie ed il 30,5% ha detto che potrebbe scegliere di comprarle. Dall' indagine emerge nel contempo che secondo i consumatori, il maggiore vantaggio delle auto di piccola cilindrata è costituito dai loro bassi prezzi e dal risparmio di energia, mentre lo svantaggio più consistente sta nella ridotta potenza del motore, la scarsa sicurezza e l'inferiorità di classe.

Tuttavia, gli esponenti del settore assumono diverse opinioni riguardo all'inferiorità di classe delle auto di piccola cilindrata. Il Vice direttore della fabbrica Peugeot di Dongfeng, uno dei maggiori produttori di automobili cinese, Tang Teng, ha detto:

"Forse si nutrono alcuni pregiudizi verso le auto di piccola cilindrata, visto che colleghiamo facilmente le auto del genere a prodotti relativamente semplici e con una tecnologia arretrata. In realtà nell'attuale mercato automobilistico internazionale, le auto di piccola cilindrata non si possono assolutamente definire così."

Da un lungo periodo, visto che alcune imprese produttrici delle auto di piccola cilindrata credevano che i profitti sulle utilitarie fossero bassi, per ridurne i costi di produzione e i prezzi, non hanno dato la giusta importanza alla loro rifinizione e sicurezza, tanto da far credere ai diversi consumatori che questo tipo di autovettura fosse qualitativamente scadente.

Il Dottor Tang Teng ha affermato che la situazione ha visto un cambiamento, i produttori automobilistici cinesi attualmente tengono in gran conto la qualità delle vetture di cilindrata inferiore. Per quanto riguarda la disposizione, i produttori di automobili hanno dotato le utilitarie di alcuni accessori che originalmente appartenevano esclusivamente alle auto di prima classe, come i componenti per la manutenzione intelligente, le luci automatiche, l'aria condizionata, che saranno la tendenza al prossimo sviluppo.

La società automobilistica per la responsabilità limitata N°1 di Tianjin costituisce un'azienda che fa perno sulle auto di piccola cilindrata. Nel 2005 la vendita delle proprie utilitarie modello Xiali ha superato 200 mila vetture, occupando il 30% delle auto del genere sul mercato. Il Direttore generale della società Wang Gang ha affermato che visto che la Cina ha messo in pratica le politiche che incitano allo sviluppo delle auto di piccola cilindrata, loro eleveranno ulteriormente la qualità di questo tipo di autovetture per elevare l'interesse dei consumatori:

"Dotiamo sempre di più le utilitarie delle funzioni delle auto di prima classe, così che le vetture economiche possano soddisfare la loro domanda, raggiungendo gli obiettivi di risparmio sia economico che energetico, nonché di tutela ambientale. Una volta diffusa la concezione delle mini-auto, l'aquisto di queste vetture potrebbe diventare un'abitudine."

Secondo quanto rivelato dal Vice direttore esecutivo del Comitato esperti dell'Associazione dell'industria automobilistica cinese Rong Huikang, nel 2006 la Cina riaggiusterà il metodo dell'imposizione fiscale sui consumi delle autovetture, e l'aliquota delle imposte sui consumi delle auto di piccola cilindrata potrebbe essere ridotta così da stimolare ulteriormente il consumo di questo tipo di macchine:

"Quest'anno potrebbero essere attuate alcune politiche per appoggiare e guidare lo sviluppo delle auto di piccola cilindrata. Ad esempio, l'attuale imposizione fiscale sui consumi è quasi uguale per tutti, mentre in futuro potrebbe essere differenziata a seconda delle classi: più piccola è la macchina e la cilindrata, più basse saranno le tasse sui suoi consumi; più grande è la cilindrata, più alte saranno le tasse. Prima si dividevano le classi in modo generale, ora si intende classificarle in sei o sette classi, in particolare per quelle di cilindrata inferiore ad un litro".

Viene riferito che nei diversi Paesi dell'Europa e in altri come Giappone e Corea del Sud, le auto di piccola cilindrata hanno riscosso successo. Questi Paesi hanno anche attuato politiche preferenziali relative per promuoverne lo sviluppo. Le utilitarie non solo non sono soggette a nessun tipo di limitazione nella circolazione stradale, ma godono anche di un trattamento preferenziale sulle imposte sul consumo e sulle spese di pedaggio. In Cina, attualmente, le vendite di auto di piccola cilindrata occupano solo il 20% circa di quelle totali, percentuale di gran lunga inferiore a quelle delle vendite nei Paesi europei, ammontante a quasi il 70%. Da questo punto di vista, lo sviluppo delle auto piccola cilindrata ha un grande spazio. L'esponente dell'Associazione dell'Industria automobilistica cinese Rong Huikang ritiene che le auto di piccola cilindrata potrebbero diventare quest'anno la tendenza principale del mercato automobilistico cinese:

"Le auto come i modelli Xiali si sono vendute bene l'anno scorso. Attraverso questo costante miglioramento, i modelli Xiali attualmente sono dotato di una bassa cilindrata, e molti consumano meno di un litro. Le vendite delle autovetture dalla cilindrata di 0,8 e 1,1 litri come QQ prodotte da Qirui hanno visto un forte rialzo nel 2005. Questo fenomeno è diventato una tendenza nazionale."

Secondo quanto previsto, nel 2006 le vendite di automobili in Cina realizzeranno un aumento del 12%, e quelle annuali supereranno 6,4 milioni di vetture. Nel contesto dell' annullamento delle limitazioni, le auto di piccola cilindrata rivestiranno una posizione più preminente sul mercato automobilistico cinese.