L'autostrada Yaxi è parte importante della rete di autostrade nazionali, ivi comprese l'autostrada Beijing-Kunming e il canale occidentale Lanzhou del Gansu-porta Mohan dello Yunnan, inizia da Ya'an a Xichang della prefettura Liangshan e attraversa le contee Yingjing, Hanyuan, Shimian, Mianning, superando le autostrade nelle zone Yingjing, Hanyuan, Shimian ecc e aprendo una grade arteria di collegamento delle città Xichang e Panzhihua con Chengdu. L'autostrada Yaxi, sia in progettazione sia negli aspetti tecnologici di costruzione, presenta un alto contenuto tecnologico e ha fatto un grande passo in avanti in termini di costruzione tra le autostrade nelle zone montagnose dell'altopiano.

L'apertura al traffico dell'autostrada Yaxi ha ridotto la distanza delle zone lungo l'autostrada con il mondo esterno, promuovendo notevolmente lo sviluppo economico e sociale e la lotta alla povertà nelle zone povere concentrate nelle zone Panxi (Panzhihua-Xichang), apportando anche benefici ai civili nelle zone lungo l'autostrada e svolgendo un grande ruolo per l'integrazione dello sviluppo economico e sociale nella provincia del Sichuan. Zhang Qi, membro del comitato del PCC e vice direttore dell'assessorato dei trasporti del Sichuan ha affermato che grazie dell'apertura dell'autostrada Yaxi si è formata un grande arteria Sud-Nord della Cina estendentesi dallo Shaanxi a Nord allo Yunan a Sud che svolge un ruolo molto importante nel miglioramento della rete autostradale nazionale e della provincia del Sichuan, accelerando la costruzione dell'hub integrato di trasporto della zona occidentale nel Sichuan e svolgendo il ruolo di principale hub di Chengdu.

"L'autostrada Yaxi ha una posizione e ruolo molto importante nella progettazione della rete autostradale di livello nazionale e della provincia del Sichuan. La costruzione di questa strada comprende tre aspetti: in primo luogo, questa autostrada Yaxi, autostrada Chengdu-Ya'an e autostrada Xichang-Panzhihua-Yunnan costituiscono un'importante arteria del Sichuan per lo Yunnan, con un importante significato e ruolo di costruzione nel sistema dell'hub integrato di traffico e trasporto nella zone occidentale. In secondo luogo, ha un importante ruolo di integrazione per l'iniziativa 'Una cintura e una via' a livello nazionale. Il Sichuan non è né sul mare, né al confine né nelle loro vicinanze, questa strada permette di raggiungere lo Yunnan, attraversando Kunming e collegando il corridoio economico Cina- India-Bangladesh-Myanmar, costituendo la più vicina via d'uscita del Sichuan conducente all'Oceano Indiano, e diventando un'autostrada verso Sud molto importante per l'integrazione dell'iniziativa 'Una cintura e una via'. In terzo luogo, dalla propria strategia di sviluppo del Sichuan, il comitato del PCC e il governo provinciale hanno presentato una strategia di supporto multilaterale, questa autostrada ha un evidente ruolo di collegamento della zona economica della pianura di Chengdu e della zona economica Panxi (Panzhihua-Liangshan-Ya'an)"

Nel 2007, é iniziata la costruzione dell'autostrada Yaxi e nel mese di aprile 2012 tutte le sue strade sono state aperte al traffico, per una lunghezza totale di 240 chilometri, attraversando i fiumi Qingyijiang, Daduhe, Anninghe ecc e 12 zone sismiche e estendendosi tra le montagne e il terreno ripido, la costruzione dell'autostrada ha quindi dovuto affrontare condizioni di ambiente naturale e di costruzione estremamente complesse e difficili. Luo Yuhong, preside dell'istituto per la pianificazione e l'eplorazione delle strade dell'assessorato dei trasporti della provincia del Sichuan ci ha illustrato:  

"La costruzione dell'autostrada Yaxi è andata incontro a sei difficoltà, ossia terreni estremamente ripidi, struttura geologica estremamente complicata, condizioni meteorologiche estremamente complicate, ambiente ecologico estremamente fragile, condizioni di costruzione estremamente difficili e gestione della sicurezza estremamente difficile, gli esperti e studiosi cinesi e stranieri ritengono che si tratti dell'autostrada dalle maggiori difficoltà ingegneristiche e dal più alto contenuto di scienza e tecnologia sia in Cina che al mondo."

Per far fronte alle sfide delle condizioni oggettive, sono state usate scienza e tecnologia avanzate per la costruzione dell'autostrada permettendo di migliorare la tecnologia del ponte, i cui risultati, quali la preparazione e applicazione di calcestruzzo di qualità, e il set completo di costruzione del ponte, hanno prodotto grande influenza all'interno. Luo Yuhong ci ha illustrato:  

"Si è trattato di un progetto molto difficile, dipendente soprattutto dalla promozione di progetti di ricerca scientifico-tecnologica. Nel processo di progettazione e costruzione dell'autostrada Yaxi, siamo riusciti a risolvere difficoltà di livello mondiale come la costruzione del ponte dal lungo arco in una zona altamente sismica, la costruzione di gallerie speciali e più lunghe e la tecnologia chiave della sicurezza del traffico sulle continue e grandi pendenze longitudinali. Abbiamo creato più di 40 principali risultati scientifico-tecnologici di innovazione autonoma, creando un nuovo record tra progetti simili in Cina e al mondo. Nel periodo di progettazione e costruzione, sono stati superati una serie di problemi tecnici. Il successo della costruzione dell'autostrada Yaxi ha gettato una solida riserva tecnica nel Sichuan dal bacino all'altopiano.

Nel percorso di pianificazione delle strade, l'autostrada Yaxi ha aderito alla selezione delle strade in conformità alla tutela dell'ambiente e al concetto di combinazione delle strade con la tutela ambientale della filosofia ecologica, vincendo il titolo di "più bella autostrada" del mondo. E' particolare motivo d' orgoglio che dall'inizio alla fine questa strada è stata "Made in China". Mu Yanmin, ingegnere generale dell'istituto per la pianificazione e l'esplorazione delle strade dell'assessorato dei trasporti della provincia del Sichuan ci ha illustrato:

"L'istituto per la progettazione delle strade dell'assessorato dei trasporti del Sichuan è responsabile della progettazione dell'autostrada Yaxi. I nostri esperti, unità di progettazione e unità di tecnica si sono assunti la responsabilità dell'intero progetto."

Seguendo la delegazione CRI dell'intervista nel Sichuan e a Chongqing, Maria Novella Rossi, giornalista di RAI ha visitato l'autostrada e compreso il grande ruolo per il miglioramento della vita della popolazione lungo l'autostrada, e il lavoro pioneristico del ponte Labajin alto 182,5 metri, il più alto in Asia, del tunnel a doppia elica del ponte Ponte Ganhaizi e di altri progetti. In merito Maria Novella Rossi ha così apprezzato:

"È stata costruita prima del terremoto, ha resistito naturalmente essendo in cemento armato a tutti e due i terremoti che sono stati molto forti in questa zona ed ha contribuito moltissimo a valorizzare la zona, ad attirare turisti e a rivalorizzare la zona, nel senso che era una zona molto povera, e adesso con il flusso dei turisti ci sono delle famiglie che prima vivevano sparse, isolate, villaggio per villaggio, invece grazie a quest'autostrada, sono state create delle nuove attività, e quindi é stato creato questo villaggio, dove si riuniscono queste famiglie, dove le famiglie hanno potuto avviare delle attività senza doversi appoggiare al contribuito del governo. Quindi quest'autostrada non solo è molto impressionante per il modo in cui è stata costruita, per la difficoltà, per il lavoro che ha richiesto, ma è un'autostrada che ha collegato, che ha naturalmente cambiato completamente questo territorio, che era un territorio povero e che poi é stato oltretutto anche colpito dal terremoto, per cui è sicuramente un elemento che attirerà molti turisti e che già attira turisti interni soprattutto da Chengdu, da Chongqing e dalle città vicine. Da un punto di vista di ingegneria è veramente un'opera quasi unica al mondo."