Il viaggio non indica solo la meta verso cui siamo diretti, ma anche il percorso per raggiungerla. Come sappiamo, i mezzi di trasporto sono un elemento molto importante in un viaggio, ma anche nella vita... spesso ci facilitano... a volte però ci creano qualche problema!

A Beijing, come nelle altre grandi metropoli del mondo, ci sono tante auto e le strade non bastano... la situazione però sta cambiando e il traffico sta migliorando.

Dieci anni fa, possedere una macchina propria era il sogno di molti cinesi. A quel tempo una macchina privata non era solo un mezzo di trasporto, ma anche uno status symbol.

Negli ultimi dieci anni, a seguito del rapido sviluppo dell'economia cinese e del considerevole aumento del reddito della popolazione, il numero delle automobili sulle strade è cresciuto. La macchina certo facilita la vita quotidiana... ma troppe macchine in circolazione creano anche problemi di traffico e di inquinamento atmosferico.

A febbraio 2012 sono risultate 5 milioni le macchine in circolazione a Beijing. Pensate, nel 2002 erano solo un milione e 899 mila... ciò significa che in dieci anni il numero delle macchine in città, per il 70% private, è aumentato di oltre 3 milioni.

Una volta Beijing era la città delle biciclette... ora invece è diventata la città delle macchine! Fortunatamente però i cinesi sono sempre più sensibili e attenti al problema della tutela dell'ambiente e il trasporto verde è sempre più di moda...

Oggi i mezzi di trasporto pubblici urbani ed extraurbani sono molto utilizzati. Prendiamo ancora la città di Beijing come esempio. Per controllare efficacemente la rapida crescita del numero di macchine e promuovere il trasporto verde, negli ultimi anni il governo della municipalità di Beijing ha adottato severe misure, come la limitazione del traffico in base al numero di targa, la limitazione dell'immatricolazione e dell'acquisto di auto, ecc... In città si sta tra l'altro anche accelerando la costruzione di trasporti pubblici, si costruiscono e si allargano le strade e ci sono anche le corsie preferenziali per gli autobus…

Questi sono di certo provvedimenti importanti per risolvere il problema del traffico in una città popolosa come Beijing.

Dopo aver parlato delle misure adottate dalla municipalità di Beijing volte a risolvere il problema del traffico, adesso sentiamo invece cosa pensano di questi provvedimenti gli abitanti e gli esperti intervistati.

Il signor Xu abita nel distretto Tongzhou, nella parte orientale di Beijing. Ogni mattina esce di casa verso le 7:00 e prende l'autobus per andare al lavoro a Guomao, che dista 15 chilometri da casa sua. Ecco cosa ci ha detto:

"Quando esco di casa non c'è molta gente alla fermata dell'autobus. Per arrivare a Guomao ci vogliono circa 40 minuti e a volte riesco anche a sedermi in autobus."

In quanto principale linea di collegamento tra il distretto Tongzhou e il centro urbano di Beijing, nel 2011 la strada rapida Jingtong ha adottato una serie di misure, riservando agli autobus delle corsie preferenziali, allargando le strade e creando nuove entrate ed uscite nelle strade principali. Con questi provvedimenti il tempo per raggiungere da Tongzhou il centro urbano di Beijing è diminuito di 14 minuti e 30 mila persone in più preferiscono prendere l'autobus.

Quelli di cui abbiamo parlato sono solo alcuni dei cambiamenti che si stanno attuando a Beijing nell'ambito dei trasporti. Secondo un esperto del settore, il signor Xu Kangming, che abbiamo intervistato, il riuscito funzionamento del trasporto pubblico rapido a Beijing dimostra che i mezzi pubblici di trasporto vengono adattati alla realtà cinese e alle esigenze della gente.

"Promuoviamo il trasporto pubblico rapido in Cina da circa 10 anni. Nell'arco di questo periodo, il trasporto pubblico rapido ha ottenuto un grandissimo sviluppo. Riteniamo che per migliorare il traffico si debba persistere in cinque direzioni: il basso consumo energetico, il basso inquinamento ambientale, il basso sfruttamento dei terreni, il basso fardello finanziario e il basso costo dei trasporti per la popolazione. Queste sono le carattiristiche che il trasporto pubblico dovrebbe avere."

Negli ultimi anni anche la metropolitana di Beijing ha visto un grande sviluppo. Secondo quanto appreso, alla fine del 2012, la lunghezza totale della metropolitana di Beijing raggiungerà i 430 chilometri. L'ex vice ministro della Costruzione cinese, Tan Qinglian, ritiene che la costruzione del trasporto su binario di Beijing rispecchi anche il rapido sviluppo del trasporto pubblico della città. Con le nuove linee metropolitane si cerca infatti di incoraggiare i cittadini ad usare trasporti sostenibili.

"Quando il trasporto pubblico occuperà più del 70% di quello totale, il traffico diminuirà. Dopo anni di sforzi, adesso il trasporto pubblico di Beijing occupa circa il 50%, e questo è già un grande progresso."

A giugno di quest'anno il governo di Beijing ha avviato nei distretti Dongcheng e Chaoyang il funzionamento sperimentale di 2 mila biciclette pubbliche. Fino alla seconda decade di luglio, in questi due distretti sono state affittate 2300 biciclette e pare che il numero delle biciclette affittate sia in continua crescita.

La bicicletta a Beijing sta tornando di moda! In una rivista ho letto che a seguito del continuo sviluppo del sistema del trasporto pubblico, sono sempre di più le persone che preferiscono prendere i mezzi pubblici e lasciare la macchina a casa, in quanto trovano gli autobus e la metropolitana più convenienti e "verdi". La signorina Jing abita nel distretto Chaoyang e ha la macchina, ma preferisce andare al lavoro in autobus e poi tornare a casa con il pullman dell'azienda per cui lavora. Quest'anno vicino a casa sua sarà aperta la linea della metropolitana N.6... e se poi pensiamo anche alla possibilità di affittare una bicicletta, beh, per la signorina Jing il traffico non sarà più un problema!

"Posso andare alla fermata del pullman aziendale anche in bicicletta e poi la bici la posso lasciare alla fermata e restituirla. Se ho delle cose da fare vicino a casa, è molto comodo per me affittare una bici."

Percorrere i vicoli della città vecchia di Beijing è un'esperienza indimenticabile... la bicicletta secondo me è proprio il mezzo ideale per conoscere e vivere Beijing liberamente... un mezzo ideale anche per evitare code ai semafori e inquinare meno la città.

Secondo Duan Liren, professore dell'Università Chang'an ed ex vice direttore dell'Amministrazione del trasporto di Beijing, le biciclette sono parte integrante del sistema del trasporto di Beijing e facilitano la vita della popolazione.

"L'integrazione di diversi mezzi di trasporto come autobus, biciclette e taxi ha dato una nuova vitalità alla nostra città e il traffico non è più un problema per la popolazione."

Nel 2011 la percentuale di utilizzo delle macchine private è diminuita per la prima volta, quella dell'ultilizzo di mezzi di trasporto pubblici ha visto un continuo aumento e il traffico è diminuito. Questo significa che sempre più abitanti di Beijing scelgono mezzi di trasporto più verdi, come la bicicletta, l'autobus e la metropolitana, e moltissime persone preferiscono camminare. Il trasporto a tutela ambientale è diventato una nuova moda.